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吉祥汽车的进与退：燃油车与新动力车的博弈av女优的现场，谁主千里浮？

嘿，你说这吉祥汽车啊，真实让东谈主捉摸不透。一边在新动力汽车限制申明鹊起，一边又死死咬住燃油车不截止，这到底是怎么念念的呢？

2024年啊，吉祥汽车那是交出了一份十分亮眼的成绩单。全年总收入达2402亿元，同比增长34%；期末总现款水平达409亿元，净现款水平上升40%至398亿元，这一个个数字都创下了历史新高。全年归母净利润166亿元，同比加多213%。这就好比一个学生，本来成绩一般，片刻在一场大考中名列三甲，让东谈主忍不住要问，这吉祥汽车是吃了什么“灵丹仙丹”？

这“灵丹仙丹”啊，有很大一部分原因是在新动力汽车限制的布局得到了申诉。销量上去了，单车车价也上去了，新动力汽车品牌更是运行进入盈利区间。吉祥汽车控股有限公司实行董事、行政总裁、CEO桂生悦也自豪地说：“依然公共对吉祥汽车的新动力水平抱有狐疑，如今新动力汽车在新车中的浸透率，以及新车平均售价的高涨，咱们走出了我方惬意的发展节拍，也解释了我方。”

可你以为吉祥汽车这样就只专心搞新动力汽车啦？那可就大错特错了。吉祥多位高管然而直言，不会毁灭油车，还要在油车的智能化和节能化上加大过问。他们以为啊，再过两三年，中国一定会作念到油电平权，到期间如若一家车企莫得油车，那就跟少了条胳背似的，是个漏洞。

吉祥汽车这手执409亿元现款，还在作念减法呢。从财报上看，销售用度率、行政用度率都下跌了，研发过问占收入比也降了。这就好比一个东谈主揆情审势过日子，能省则省，把钱花在刀刃上。这一切都成绩于吉祥系一系列的里面翻新。

昔日啊，吉祥汽车在前瞻时刻限制，那是一派衰败。不同的汽车品牌间各有落寞的研发团队，还罕有只里面孵化和外部投资的团队。天然这样有助于各品牌更快地推出我方的智驾居品，但也进步了损耗和成本。就好比一个东谈主同期养了一群猫和狗，各玩各的，临了家里细目乱糟糟的。

2024年9月，事情有了出动。吉祥汽车独创东谈主李书福在台州冷漠了“五大举措”，吉祥随后开展了一揽子整合。几何、翼真汽车并入星河，极氪和领克也启动了计谋整合。这一整合啊，就像是把家里狼籍的东西都打理整都了，不仅省俭了成本，还能施展更大的作用。

但是呢，成本商场可不是这样容易被劝服的。由于领克此前不在上市公司体系内，外洋投资者不了解其成本组成和增漫空间，是以在整合消失所带来的降本增效收益上，并莫得透顶认同吉祥汽车。这就好比你明明作念出了一顿可口的饭菜，但是别东谈主照旧以为你作念得不好，真实让东谈主有点哭笑不得。

2024年，吉祥汽车账户总现款水平达409亿元，狡计作为产生的净现款流为265亿元，同比增长18.6%。在这种情况下，吉祥汽车照旧在踏实以致高增长的布景下主动转型。这就像一个东谈主在赚了钱之后，莫得高傲自夸，而是更小心资源的整合与协同，这是一种永恒的目光啊。

在智能驾驶限制，吉祥汽车的高管们亦然一副不甘稳固的模式。桂生悦直言有的车企前一年说智驾是骗局，第二年就自诩为行业引颈者，这昭彰是在炮轰那些不靠谱的车企。他还强调，智能驾驶必须配置在安全基础上，莫得安全的智驾不如莫得智驾。

吉祥汽车在新动力汽车上赚了钱，可依然坚决看好燃油车。2024年吉祥汽车集团累计销量达217.7万辆，其中88.8万辆为新动力汽车。这成绩如实出色，但这并不料味着吉祥汽车会全面转型只作念新动力汽车。吉祥汽车高管以为燃油车在全球商场照旧有很大的商场空间的，况兼像甲醇等新时刻的加持，也会让燃油车更有竞争力。

这就好比一场拔河比赛，新动力汽车和燃油车在双方光显劲。吉祥汽车呢，既不偏私这一边，也不毁灭那一边。在全球化受挫、行业竞争加重的大环境下，吉祥汽车的这种“两手都要抓，两手都要硬”的策略，到底是能合同在握，照旧会堕入进退维谷的形式呢？

在新动力限制，繁密车企都在大展拳脚，像蔚小理、华为和小鹏，还有比亚迪等，都借着新动力汽车商场的高增长霸占了先机，这让吉祥汽车一度被质疑落伍于新动力期间。但如今，吉祥汽车解释了我方在新动力转型上赢得了初步得胜。

然而，燃油车的地位也不可忽视。在全球商场上，燃油车有我方的一派全国，况兼新时刻还能为它注入新的活力。吉祥汽车自认有才气和全球燃油车头部企业竞争，这是不是有点像一种“贵爵将相，宁有种乎”的嗅觉，要在燃油车限制大干一场呢？

可这到底能不可如吉祥汽车所愿呢？是新动力车的增长势头会让燃油车缓缓被旯旮化，照旧像吉祥汽车认为的那样，油车和电车会平起平坐？这真像若隐若现，水中望月，让东谈主看不太默契。但有少量不错细成见是，吉祥汽车的这一策略，无论是在商场竞争中av女优的现场，照旧在成本商场里，都像是一场充满挑战的大冒险，翌日的走向，还真让东谈主充满期待啊。