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简介

近日，孟加拉国铁路部门正濒临前所未有的挑战，多个依赖印度贷款的要害基础方法神色施展渐渐或统统停滞。尽管印度六年前已原意提供认为73.6亿好意思元信贷额度，但神色施展遥远受资金拨付蔓延、期间条件争议与工程处理问题制肘。此外，去8月孟加拉政事时事履历巨变后，大批印度工东谈主除掉，进一步加重了已开工项贪图逆境。禁止2025年，部分心色工期已延长至2027年。孟加拉国政府已向印度当局屡次商讨资金落实情况，并商量寻求替代融资渠谈。

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现在，孟加拉国共有七个铁路神色依赖印度贷款融资，当下正处于集体“躺平”现象：其中两个神色因资金未到位而尚未开工，两个在建神色因印度工东谈主除掉而施展渐渐，另有两个神色虽已完工但尚未讲求布告完成，还有一个神色仍处于运行阶段。

在推神色如库尔纳至达尔沙纳铁路复线化升级神色r级书屋狂师，2018年启动，但仅在可行性商量和联想准备阶段就耗时四年；达卡-通吉铁路子扩建神色，2012年立项时说是修71公里，遵守建着建着一忽儿酿成138公里，钢轨规格升级也导致预算加多，工期更是从2022年拖到2027年；库尔纳-沙赫巴兹布尔澄澈改换神色，14年间完成度仅51%，还需二次追加预算。

已完成神色也存在效益低下问题，如库尔纳-蒙拉口岸铁路子神色原磋磨3年完成，本体耗时13年，老本超出原估算的两倍多，达422.5亿塔卡，且现在该澄澈每天仅有一回列车运行，使用率远低于预期，运营老本怕是比车票收入还高；相同，2016年启动的阿卡乌拉-阿加尔塔拉铁路子，虽于2023年11月讲求落成，但于今尚未有列车在该澄澈上运营，神色本体效益尚未清醒。

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印度贷款条件的禁止性

与寰球银行和亚洲配置银行等海外机构比拟，印度贷款条件相对严格。利率设定为1%，原意费为0.5%，毁约金利率为2%，贷款需在20年内偿还，并有5年延期期。最具争议的是“75%物质采购与期间参谋必须从印度入口”的条件；且轨距联想多为搀杂轨距（1676mm宽轨+1000mm米轨），显著侧重与印度的跨境联通需求。

孟加拉国工程期间大学土木匠程系教会萨姆苏尔·哈克指出，这种片面条件严重禁止了孟加拉国的领受，神色领受也经常受印度国度利益影响而非孟加拉国本体需求。他提议应全面审查此类融资模式和神色扩充款式。

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融资渠谈多元化或将启动

据悉，孟方于2024年12月致函印度当局，商讨资金是否如实会提供，但于今未收到回复。随后于12月15日，孟加拉国通过经济关连司向驻孟印度高等专员公署发送了临了通牒，予以印方一个月期限证明融资决定，并明确示意如无回复将寻求其他资金开端。

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面对印方资金到位的不笃定性，孟方已启动备选融资评估：寰球银行与亚开行等机构提供的贷款条件相对宽松，且无物质采购禁止；磋磨将部分心色纳入孟政府2026-2030年中期预算框架。

业内分析指出r级书屋狂师，印度信贷神色折射出跨国和洽的典型矛盾：低息贷款陪同期间活动与采购禁止，可能空闲神色经济性；而跨境联通神色虽具计谋价值，但需匹配原土运载需求。

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